DAP DAT

DAP (Delivered At Place) — Доставлено в месте, который будет использоваться вместо DAF,DES и DDU
DAT (Delivered At Terminal) — Доставленно на терминал, который будет использоваться вместо DEQ.

Эти условия могут быть использованы независимо от соглашения о виде транспорта.
Причина принятия решения о снижении количества условий было обусловлено тем, что
трейдеры зачастую выбирали -неверные- или запутанные условия, ведущие к
противоречивым или неясным контрактам.

11 условий стали систематизированы в двух категориях:
Доставка любым видом транспорта (морским, наземным, воздушным, ж/д) — EXW,
FCA, CPT, CIP, DAP, DAT и DDP. Они могут быть использованы, когда отсутствует морской
транспорт.
Доставка морским/речным путем — FAS, FOB, CFR и CIF.

Новый ИНКОТЕРМС особенно направлен для использования как в случаях международной,
так и в случаях внутренней торговли. К слову, это указанно на титульной странице
официального издания ИНКОТЕРМС. Для торговых организаций и блоков (к примеру ЕС), где
-границы- формально отсутствуют — новые правила и условия стали проще для
использования.

Обязательства покупателя и продавца предоставлять контрактную документацию теперь
могут быть в виде электронных документов. Введением этого пункта, ICC отражает свое
понимание возрастающего объема использования электронной документации.

Там где условия требуют получения страховки, страховые требования изменены с учетом
поправок в Институте лондонских страховщиков.

Проблема безопасности товаров, судов и т.д., сейчас является одной из основных в умах
людей, когда осуществляется международная торговля. Учитывая, что большинство стран
сейчас предъявляют требования высочайших проверок безопасности, новые правила вводят
обязательство обоих сторон предоставлять всю необходимую информацию по запросу в
случаях проведения таможенной импортно/экспортной очистки. Предыдущая версия
ИНКОТЕРМС не предъявляла такой вид сотрудничества.

Когда продавец должен организовать и оплатить за доставку товаров до согласованного
места (CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP и CCP) может случиться, что уплата издержек за
хранение на терминале переходят к покупателю как часть контрактной цены за товары. Тем
не менее, исторически, в некоторых случаях, продавец также должен был платить терминалу
за хранение (двойная уплата). ИНКОТЕРМС 2010 направлен для исправления ситуации и
внесения ясности кто ответственен за уплату издержек по хранению на терминале. Однако
еще предстоит выявить, положит ли это конец двойным оплатам, для тех, кто с ними
сталкивался в прошлом.